【点火系ﾊﾟｰﾂ】ﾃﾞﾝｿｰ:DENSO ｲﾘｼﾞｳﾑﾊﾟﾜｰﾌﾟﾗｸﾞ IU27A:TIGER1050 [ﾀ

【点火系ﾊﾟｰﾂ】ﾃﾞﾝｿｰ:DENSO ｲﾘｼﾞｳﾑﾊﾟﾜｰﾌﾟﾗｸﾞ IU27A:TIGER1050 [ﾀｲｶﾞｰ] 05-

●商品番号:025-001-0270100●TRIUMPH ●TIGER1050 [ﾀｲｶﾞｰ] 05- ●必要数:3本 ●ﾌﾟﾗｸﾞ番手:IU27A :通常､ご注文をいただいてから1週間前後で｢発送｣予定です｡都度ﾒｰｶｰに発注しますので､品切れの際やﾒｰｶｰ在庫切れの場合はﾒｰﾙにてお知らせいたします｡この商品･関連商品に寄せられた､お客様の評価とｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝﾃﾞﾝｿｰ ｲﾘｼﾞｳﾑﾊﾟﾜｰﾌﾟﾗｸﾞｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ対象車種:HONDA:CBX125/F 84 3月-93 2月:評価:ちょっと前に購入していたｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞなんですが､暇ができたので交換してみました｡前のﾌﾟﾗｸﾞはNGKｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞです｡新車時から付いていたので約20年くらい前のﾌﾟﾗｸﾞとの比較になります｡交換して変わった点は･前のﾌﾟﾗｸﾞの時はﾁｮｰｸ使ってもｴﾝｼﾞﾝが掛からず押し掛けでｴﾝｼﾞﾝ掛けてましたが､ﾁｮｰｸ使わずに楽にｴﾝｼﾞﾝが掛かるようになりました｡･CBXはけっこう高回転型ｴﾝｼﾞﾝなのでﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝまで回してもけっこう加速が良くなりました｡一番実感できたのは､前に比べて回した分いい感じで加速するようになったことです｡はっきり体感できるくらいなので大満足です｡車種によって相性があるようですが当たりだったのでよかったです｡(車種が古いのもありますが)ﾃﾞﾝｿｰ ｲﾘｼﾞｳﾑﾊﾟﾜｰﾌﾟﾗｸﾞｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ対象車種:HONDA:XLR250R 90 2月-93 12月:評価:車種はXLR250R(MD20)です｡以前のﾌﾟﾗｸﾞはNGKｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞとの比較になります｡変わった点･はるかに加速がよくなったこと(かなり体感できました)･ｾﾙがないのでｷｯｸでｴﾝｼﾞﾝ掛けるんですが2､3回でｴﾝｼﾞﾝ掛かるようになりました･実際燃費計算したところ1~2ｷﾛほど燃費があがりました(誤差があるので正確とは言えませんが)悪いところはありませんがやっぱり値段が高いですね｡

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●適合車種[HONDA]CRF250R(06)●仕様V.A.L.E.ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ●形状M7●ｻｲﾚﾝｻｰｶｰﾎﾞﾝ●ﾒｰｶｰﾄｩｰﾌﾞﾗｻﾞｰｽﾞﾚｰｼﾝｸﾞ / Two Brothers Racing●ﾒｰｶｰ品番005-1410407V※TwoBrothersRacing社製ｻｲﾚﾝｻｰはﾚｰｽ専用ﾊﾟｰﾂです｡一般公道では使用できませんのでご注意ください｡※排気ｶﾞｽ証明書は付属していません｡▲M7ｼﾘｰｽﾞのﾃﾞｻﾞｲﾝです｡▲V.A.L.E.=Variable Axis Locking Exhaust(可変 軸 固定 ｴｷｿﾞｰｽﾄ)です｡▲ｻｲﾚﾝｻｰ素材はｶｰﾎﾞﾝです｡特徴的なｶｰﾎﾞﾝの織り目を採用し､ﾃﾞｻﾞｲﾝ面でも他ﾒｰｶｰと一線をきしています｡■2006 HONDA CRF250R M7 V.A.L.E.ｴｷｿﾞｰｽﾄｼｽﾃﾑTBR社では何時間ものﾃｽﾄの結果､ﾚｰｽに勝つｴｷｿﾞｰｽﾄｼｽﾃﾑを開発しました｡ｽﾛｯﾄﾙﾚｽﾎﾟﾝｽの向上とﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞでの更なるﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟ､そして軽量化を実現しています｡■V.A.L.E.ｼｽﾃﾑVariable Axis Locking Exhaust(可変 軸 固定 ｴｷｿﾞｰｽﾄ)TBR社のM7 V.A.L.Eｴｷｿﾞｰｽﾄｼｽﾃﾑは専用のﾃﾌﾛﾝｺｰﾃｨﾝｸﾞを施した､ｷｬｽﾄﾏｸﾞﾈｼｳﾑｱｳﾄﾚｯﾄと､ｲﾝﾚｯﾄ側をｱﾙﾐ素材にNC加工しｱﾙﾏｲﾄ処理を施し､専用のX-Ringでｴｷｿﾞｰｽﾄﾊﾟｲﾌﾟとｻｲﾚﾝｻｰを固定する事を優れた特徴とします｡これらの特徴は外見だけではなく､軽量化に大きく貢献しています｡V.A.L.E.のｲﾝﾚｯﾄﾃﾞｻﾞｲﾝはｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの使用を排除して､ﾏｳﾝﾄ位置の自由度を高めます｡ﾊﾞｲｸﾄｯﾌﾟ:ｵﾌﾛｰﾄﾞ/ﾓﾀｰﾄﾞ:ﾏﾌﾗｰ:ﾎﾝﾀﾞ/HONDA:ﾄｩｰﾌﾞﾗｻﾞｰｽﾞ/TwoBrothers●商品状況:お取り寄せ商品 ●納期の目安:20-30日 ※欠品等の場合は改めてご案内いたします｡

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DENSO[ﾃﾞﾝｿｰ]:ｲﾘｼﾞｳﾑﾊﾟﾜｰ IY24･IY27･IY31

DENSO[ﾃﾞﾝｿｰ]:ｲﾘｼﾞｳﾑﾊﾟﾜｰ IY24･IY27･IY31

■適合■ ･ｽﾏｰﾄDIO-Z4 FIﾀｲﾌﾟ(04年式～[AF63]) ･ｷﾀｺ製ﾓﾝｷｰ用ULTRA-SEﾍｯﾄﾞ■詳細■○設定(=NGK対照番数)･IY24(=8番相当)･IY27(=9番相当)･IY31(=10番相当)▲注意点▲※走行距離3.000～5.000km毎にﾌﾟﾗｸﾞ交換をお勧めします｡※取付ける車両の､ﾌﾟﾗｸﾞ形状･熱価をご確認の上､ご購入下さい｡(不明の場合は､お問い合わせ下さい｡)世界初0.4mm径ｲﾘｼﾞｳﾑ中心電極の採用により､飛火電圧は低く保ったまま､優れた着火性能を実現｡その結果､加速力のｱｯﾌﾟ､様々な運転領域でのﾄﾙｸ向上､回転安定性､低燃費など､様々な車両性能を引き出します｡燃費が気になる方にもお勧めします｡

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