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【ﾁｪｰﾝ】DID ZVMｼﾘｰｽﾞ 520ZVM2 ﾁｪｰﾝ:ST400V TEMPTER 97-00
●商品番号:W-520ZVM2-110L_GDCH●SUZUKI ●ST400V TEMPTER 97-00 ●ﾁｪｰﾝｻｲｽﾞ:520 純正ﾘﾝｸ数:110L ｼｰﾙﾀｲﾌﾟ:X2-ﾘﾝｸﾞ ｶﾗｰ:ｺﾞｰﾙﾄﾞﾒｯｷ ●DIDの誇る最強ﾁｪｰﾝｼﾘｰｽﾞです｡ｻｰｷｯﾄからｽﾄﾘｰﾄまであらゆるｼｰﾝでご使用頂けるﾁｪｰﾝです｡ しなやかな動きとｸﾞﾘｰｽ封入効果により､耐久性を格段に向上させたDID独自の｢X-ﾘﾝｸﾞ｣に､更なる改良を施した｢X2-ﾘﾝｸﾞ｣を採用､耐摩耗性を従来製品より40%も向上させました｡ ﾁｪｰﾝｻｲｽﾞ:520純正ﾘﾝｸ数:110Lｼｰﾙﾀｲﾌﾟ:X2-ﾘﾝｸﾞｶﾗｰ:ｺﾞｰﾙﾄﾞﾒｯｷﾚｰｽ専用ﾚｰｽ使用可ﾁｪｰﾝ番号:520ZVM2(出荷時ﾘﾝｸ数:110L)ｼﾞｮｲﾝﾄﾀｲﾌﾟ:ｶｼﾒ式(かし丸君使用可能)(ﾒｰｶｰ呼名:ZJ 520ZVM2用 税込定価725円)※掲載のﾁｪｰﾝ適合車種は､参考としてご使用願います｡【ﾊﾞｲｸ用ﾁｪｰﾝ製品一覧】車名､排気量､年式が同じでも､車種によってはﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ､特殊仕様車およびｶｽﾀﾑ状況によりｻｲｽﾞが異なる場合がございます｡必ず実際に装着されているﾁｪｰﾝのｻｲｽﾞ､長さ､ﾁｪｰﾝの種類などをご確認下さい｡【DID推奨ﾁｪｰﾝ】ｼｰﾙﾁｪｰﾝ/O-ﾘﾝｸﾞ:Vﾀｲﾌﾟｼｰﾙﾁｪｰﾝ/X-ﾘﾝｸﾞ:VMﾀｲﾌﾟ※画像はｲﾒｰｼﾞです｡ﾁｪｰﾝﾙﾌﾞ､ﾁｪｰﾝｸﾘｰﾅｰ等のｹﾐｶﾙｸﾞｯｽﾞはこちらﾁｪｰﾝ清掃専用ﾌﾞﾗｼはこちらｽﾍﾟｱｼﾞｮｲﾝﾄはこちら(※本体にはあらかじめ1個付属しております｡)DIDの誇る最強ﾁｪｰﾝｼﾘｰｽﾞです｡ｻｰｷｯﾄからｽﾄﾘｰﾄまであらゆるｼｰﾝでご使用頂けるﾁｪｰﾝです｡しなやかな動きとｸﾞﾘｰｽ封入効果により､耐久性を格段に向上させたDID独自の｢X-ﾘﾝｸﾞ｣に､更なる改良を施した｢X2-ﾘﾝｸﾞ｣を採用､耐摩耗性を従来製品より40%も向上させました｡:通常､ご注文をいただいてから4営業日前後で｢発送｣予定です｡都度ﾒｰｶｰに発注しますので､品切れの際やﾒｰｶｰ在庫切れの場合はﾒｰﾙにてお知らせいたします｡この商品･関連商品に寄せられた､お客様の評価とｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝDID:大同 VMｼﾘｰｽﾞ 520VM ﾁｪｰﾝ対象車種:HONDA:NSR250R ( SE / SP ) 94-99:評価:RVF400の純正525ｻｲｽﾞからの取替えで使用しました｡ｽﾌﾟﾛｹｯﾄと共に交換しましたが歯数は純正と同じでしたので､110ｺﾏを102ｺﾏにｶｯﾄして使用しました｡初めからﾊﾞｲｸにあわせてｶｯﾄされていると便利なんですが､520ｺﾝﾊﾞｰﾄですからしょうがなかったです｡初めから付いているｵｲﾙは多すぎで､ｺﾞﾐを寄せ付けやすいので､ある程度拭いてやったほうがいいかもしれません｡拭いてやるとｼﾙﾊﾞｰに輝くのかと思ったけどそれほどは光輝くものではありませんでした｡個人的には嫌味が無いのでいいと思います｡ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟからすると中間ｸﾗｽでしょうか｡耐久性が如何なるものか楽しみですが､初期伸びは､約500Km走行(ｻｰｷｯﾄ含)でもﾁｪｰﾝ引きが必要なほどではありませんでした｡最近のﾓﾃﾞﾙはこんなものなんでしょうかね｡DID:大同 STANDARDｼﾘｰｽﾞ 420N ﾁｪｰﾝ対象車種:HONDA:NSR80 87-99:評価:NSRの純正ﾁｪｰﾝから交換しました｡純正品が錆+伸びていたため､値段も割りと安めなものということで選びました｡ﾁｪｰﾝの交換だけでこうも違うとは思いませんでした｡表面も防錆処理されていると言うことなので､耐久性も○ですね｡DID:大同 ERｼﾘｰｽﾞ 520ERV3 ﾁｪｰﾝ対象車種:KTM:SX 93-95:評価:YZF-R1 08ﾓﾃﾞﾙに装着しました､ｻｰｷｯﾄで使用するのでSTD 530ｻｲｽﾞ118L 17-45から520ｻｲｽﾞ118L 16-46にｺﾝﾊﾞｰﾄしました(定番の3点ｾｯﾄ)交換の際はDID製の｢かし丸｣を使用すると簡単に交換できます｡見た目もｺﾞｰﾙﾄﾞで引き締まって見えます､肝心な乗り心地はﾄﾗｸｼｮﾝが非常に軽く､ﾌﾘｸｼｮﾝもｽﾑｰｽﾞでｱｸｾﾙを開けやすくなりました｡DID:大同 VMｼﾘｰｽﾞ 525VM2 ﾁｪｰﾝ対象車種:KAWASAKI:ZRX ( II ) 94-:評価:ZRX400に装着｡ｳｪﾋﾞｯｸのｾｰﾙで購入しました｡純正からの交換です｡専用工具(かし丸君)があれば､取付は難しくないと思いますが､ｺﾏｶｯﾄが必要なので､ｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰがあれば時間短縮できます｡自分は｢ﾔｽﾘ｣で頭を一生懸命削りました(笑)見た目のｺﾞｰﾙﾄﾞはｶｽﾀﾑ感があっていいですね｡DID:大同 VMｼﾘｰｽﾞ 520VM ﾁｪｰﾝ対象車種:HONDA:XR250 05-:評価:XR250にOEMで付いていたVﾘｰｽﾞからVMｼﾘｰｽﾞに替えました｡ｽﾌﾟﾛｹｯﾄの色に合わせてｼﾙﾊﾞｰﾒｯｷを選択｡ﾒｯｷは錆に強いだけではなく､ﾌﾘｸｼｮﾝも低減するそうです｡比較相手が同じﾒｰｶｰでも20000km以上走ったﾁｪｰﾝなので差は歴然ですが､取り付けをして軽くﾀｲﾔを回してみると､いつまでも回っています｡走っても､同じﾊﾞｲｸとは思えない｡坂道を下っているのか｡と､錯覚します｡DID:大同 Vｼﾘｰｽﾞ 420V ﾁｪｰﾝ対象車種:HONDA:DAX ( ST50S ) 69-:評価:ﾁｪｰﾝ自体は丈夫でOﾘﾝｸﾞも付いているのでﾒﾝﾃﾅﾝｽが楽ですが､純正のﾘﾝｸ数にｶｯﾄされている物もあれば良かったと思います｡
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●商品番号:W-520ZVM2-110L_GDCH●SUZUKI ●ST400V TEMPTER 97-00 ●ﾁｪｰﾝｻｲｽﾞ:520 純正ﾘﾝｸ数:110L ｼｰﾙﾀｲﾌﾟ:X2-ﾘﾝｸﾞ ｶﾗｰ:ｺﾞｰﾙﾄﾞﾒｯｷ ●DIDの誇る最強ﾁｪｰﾝｼﾘｰｽﾞです｡ｻｰｷｯﾄからｽﾄﾘｰﾄまであらゆるｼｰﾝでご使用頂けるﾁｪｰﾝです｡ しなやかな動きとｸﾞﾘｰｽ封入効果により､耐久性を格段に向上させたDID独自の｢X-ﾘﾝｸﾞ｣に､更なる改良を施した｢X2-ﾘﾝｸﾞ｣を採用､耐摩耗性を従来製品より40%も向上させました｡ ﾁｪｰﾝｻｲｽﾞ:520純正ﾘﾝｸ数:110Lｼｰﾙﾀｲﾌﾟ:X2-ﾘﾝｸﾞｶﾗｰ:ｺﾞｰﾙﾄﾞﾒｯｷﾚｰｽ専用ﾚｰｽ使用可ﾁｪｰﾝ番号:520ZVM2(出荷時ﾘﾝｸ数:110L)ｼﾞｮｲﾝﾄﾀｲﾌﾟ:ｶｼﾒ式(かし丸君使用可能)(ﾒｰｶｰ呼名:ZJ 520ZVM2用 税込定価725円)※掲載のﾁｪｰﾝ適合車種は､参考としてご使用願います｡【ﾊﾞｲｸ用ﾁｪｰﾝ製品一覧】車名､排気量､年式が同じでも､車種によってはﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ､特殊仕様車およびｶｽﾀﾑ状況によりｻｲｽﾞが異なる場合がございます｡必ず実際に装着されているﾁｪｰﾝのｻｲｽﾞ､長さ､ﾁｪｰﾝの種類などをご確認下さい｡【DID推奨ﾁｪｰﾝ】ｼｰﾙﾁｪｰﾝ/O-ﾘﾝｸﾞ:Vﾀｲﾌﾟｼｰﾙﾁｪｰﾝ/X-ﾘﾝｸﾞ:VMﾀｲﾌﾟ※画像はｲﾒｰｼﾞです｡ﾁｪｰﾝﾙﾌﾞ､ﾁｪｰﾝｸﾘｰﾅｰ等のｹﾐｶﾙｸﾞｯｽﾞはこちらﾁｪｰﾝ清掃専用ﾌﾞﾗｼはこちらｽﾍﾟｱｼﾞｮｲﾝﾄはこちら(※本体にはあらかじめ1個付属しております｡)DIDの誇る最強ﾁｪｰﾝｼﾘｰｽﾞです｡ｻｰｷｯﾄからｽﾄﾘｰﾄまであらゆるｼｰﾝでご使用頂けるﾁｪｰﾝです｡しなやかな動きとｸﾞﾘｰｽ封入効果により､耐久性を格段に向上させたDID独自の｢X-ﾘﾝｸﾞ｣に､更なる改良を施した｢X2-ﾘﾝｸﾞ｣を採用､耐摩耗性を従来製品より40%も向上させました｡:通常､ご注文をいただいてから4営業日前後で｢発送｣予定です｡都度ﾒｰｶｰに発注しますので､品切れの際やﾒｰｶｰ在庫切れの場合はﾒｰﾙにてお知らせいたします｡この商品･関連商品に寄せられた､お客様の評価とｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝDID:大同 VMｼﾘｰｽﾞ 520VM ﾁｪｰﾝ対象車種:HONDA:NSR250R ( SE / SP ) 94-99:評価:RVF400の純正525ｻｲｽﾞからの取替えで使用しました｡ｽﾌﾟﾛｹｯﾄと共に交換しましたが歯数は純正と同じでしたので､110ｺﾏを102ｺﾏにｶｯﾄして使用しました｡初めからﾊﾞｲｸにあわせてｶｯﾄされていると便利なんですが､520ｺﾝﾊﾞｰﾄですからしょうがなかったです｡初めから付いているｵｲﾙは多すぎで､ｺﾞﾐを寄せ付けやすいので､ある程度拭いてやったほうがいいかもしれません｡拭いてやるとｼﾙﾊﾞｰに輝くのかと思ったけどそれほどは光輝くものではありませんでした｡個人的には嫌味が無いのでいいと思います｡ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟからすると中間ｸﾗｽでしょうか｡耐久性が如何なるものか楽しみですが､初期伸びは､約500Km走行(ｻｰｷｯﾄ含)でもﾁｪｰﾝ引きが必要なほどではありませんでした｡最近のﾓﾃﾞﾙはこんなものなんでしょうかね｡DID:大同 STANDARDｼﾘｰｽﾞ 420N ﾁｪｰﾝ対象車種:HONDA:NSR80 87-99:評価:NSRの純正ﾁｪｰﾝから交換しました｡純正品が錆+伸びていたため､値段も割りと安めなものということで選びました｡ﾁｪｰﾝの交換だけでこうも違うとは思いませんでした｡表面も防錆処理されていると言うことなので､耐久性も○ですね｡DID:大同 ERｼﾘｰｽﾞ 520ERV3 ﾁｪｰﾝ対象車種:KTM:SX 93-95:評価:YZF-R1 08ﾓﾃﾞﾙに装着しました､ｻｰｷｯﾄで使用するのでSTD 530ｻｲｽﾞ118L 17-45から520ｻｲｽﾞ118L 16-46にｺﾝﾊﾞｰﾄしました(定番の3点ｾｯﾄ)交換の際はDID製の｢かし丸｣を使用すると簡単に交換できます｡見た目もｺﾞｰﾙﾄﾞで引き締まって見えます､肝心な乗り心地はﾄﾗｸｼｮﾝが非常に軽く､ﾌﾘｸｼｮﾝもｽﾑｰｽﾞでｱｸｾﾙを開けやすくなりました｡DID:大同 VMｼﾘｰｽﾞ 525VM2 ﾁｪｰﾝ対象車種:KAWASAKI:ZRX ( II ) 94-:評価:ZRX400に装着｡ｳｪﾋﾞｯｸのｾｰﾙで購入しました｡純正からの交換です｡専用工具(かし丸君)があれば､取付は難しくないと思いますが､ｺﾏｶｯﾄが必要なので､ｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰがあれば時間短縮できます｡自分は｢ﾔｽﾘ｣で頭を一生懸命削りました(笑)見た目のｺﾞｰﾙﾄﾞはｶｽﾀﾑ感があっていいですね｡DID:大同 VMｼﾘｰｽﾞ 520VM ﾁｪｰﾝ対象車種:HONDA:XR250 05-:評価:XR250にOEMで付いていたVﾘｰｽﾞからVMｼﾘｰｽﾞに替えました｡ｽﾌﾟﾛｹｯﾄの色に合わせてｼﾙﾊﾞｰﾒｯｷを選択｡ﾒｯｷは錆に強いだけではなく､ﾌﾘｸｼｮﾝも低減するそうです｡比較相手が同じﾒｰｶｰでも20000km以上走ったﾁｪｰﾝなので差は歴然ですが､取り付けをして軽くﾀｲﾔを回してみると､いつまでも回っています｡走っても､同じﾊﾞｲｸとは思えない｡坂道を下っているのか｡と､錯覚します｡DID:大同 Vｼﾘｰｽﾞ 420V ﾁｪｰﾝ対象車種:HONDA:DAX ( ST50S ) 69-:評価:ﾁｪｰﾝ自体は丈夫でOﾘﾝｸﾞも付いているのでﾒﾝﾃﾅﾝｽが楽ですが､純正のﾘﾝｸ数にｶｯﾄされている物もあれば良かったと思います｡
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