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【点火系ﾊﾟｰﾂ】ﾃﾞﾝｿｰ:DENSO ｲﾘｼﾞｳﾑﾊﾟﾜｰﾌﾟﾗｸﾞ IU24:BANDIT400 [ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ] : BANDIT400 [ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ] V 94.3-
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●商品番号:025-001-0240000●SUZUKI ●BANDIT400 [ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ] : BANDIT400 [ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ] V 94.3- ●必要数:4本 ●ﾌﾟﾗｸﾞ番手:IU24 必要数:4本ﾌﾟﾗｸﾞ番手:IU24各種ﾌﾟﾗｸﾞﾚﾝﾁの購入はこちら■NGKとのﾌﾟﾗｸﾞ対照表はこちら(ﾒｰｶｰHP)安定した着火力で愛車の加速と燃費をさらに高めるｲﾘｼﾞｳﾑﾊﾟﾜｰ｡愛車にﾜﾝﾗﾝｸ上のｷﾚとﾊﾟﾜｰを欲しい方､また燃費よく経済的にに乗りたい方にｵｽｽﾒです｡【ﾊｲﾚｽﾎﾟﾝｽに加え､加速性能をｱｯﾌﾟ｡】ｲﾘｼﾞｳﾑﾊﾟﾜｰは､ｴﾝｼﾞﾝの回転が不安定なときでも安定した着火を実現｡それにより､加速時の性能がｱｯﾌﾟします｡【ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時により確実に着火｡燃費､静粛性も向上｡】着火の悪くなりがちなｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時においても､ｲﾘｼﾞｳﾑﾊﾟﾜｰはﾐｽｽﾊﾟｰｸを低減しｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの回転数を安定化｡これにより､ｴﾝｼﾞﾝ音の静寂性と燃費性能も高まります｡【0.4mm径ｲﾘｼﾞｳﾑ合金中心電極】ﾌﾟﾗｸﾞの中心電極は､太ければ太いほど冷却作用が大きくなり､着火性が悪くなります｡それにくらべ､0.4mm径ｲﾘｼﾞｳﾑ合金中心電極は､冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り､ﾌﾟﾗｸﾞの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します｡【段違いの着火力】着火性の向上には､飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なﾎﾟｲﾝﾄです｡通常は火花ｷﾞｬｯﾌﾟを大きくすることで対応しますが､それでは飛火電圧が高くなり逆効果｡そこでｲﾘｼﾞｳﾑﾊﾟﾜｰには､ﾃﾞﾝｿｰ独自のU溝接地電極を採用し､飛火電圧は低く保ったまま､優れた着火性能を実現しました｡:通常､ご注文をいただいてから1週間前後で｢発送｣予定です｡都度ﾒｰｶｰに発注しますので､品切れの際やﾒｰｶｰ在庫切れの場合はﾒｰﾙにてお知らせいたします｡この商品･関連商品に寄せられた､お客様の評価とｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝﾃﾞﾝｿｰ ｲﾘｼﾞｳﾑﾊﾟﾜｰﾌﾟﾗｸﾞｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ対象車種:HONDA:CBX125/F 84 3月-93 2月:評価:ちょっと前に購入していたｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞなんですが､暇ができたので交換してみました｡前のﾌﾟﾗｸﾞはNGKｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞです｡新車時から付いていたので約20年くらい前のﾌﾟﾗｸﾞとの比較になります｡交換して変わった点は･前のﾌﾟﾗｸﾞの時はﾁｮｰｸ使ってもｴﾝｼﾞﾝが掛からず押し掛けでｴﾝｼﾞﾝ掛けてましたが､ﾁｮｰｸ使わずに楽にｴﾝｼﾞﾝが掛かるようになりました｡･CBXはけっこう高回転型ｴﾝｼﾞﾝなのでﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝまで回してもけっこう加速が良くなりました｡一番実感できたのは､前に比べて回した分いい感じで加速するようになったことです｡はっきり体感できるくらいなので大満足です｡車種によって相性があるようですが当たりだったのでよかったです｡(車種が古いのもありますが)ﾃﾞﾝｿｰ ｲﾘｼﾞｳﾑﾊﾟﾜｰﾌﾟﾗｸﾞｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ対象車種:HONDA:XLR250R 90 2月-93 12月:評価:車種はXLR250R(MD20)です｡以前のﾌﾟﾗｸﾞはNGKｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞとの比較になります｡変わった点･はるかに加速がよくなったこと(かなり体感できました)･ｾﾙがないのでｷｯｸでｴﾝｼﾞﾝ掛けるんですが2､3回でｴﾝｼﾞﾝ掛かるようになりました･実際燃費計算したところ1~2ｷﾛほど燃費があがりました(誤差があるので正確とは言えませんが)悪いところはありませんがやっぱり値段が高いですね｡
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10P11may10 YOSHIMURA YAMAHA XJR 1300 / 1200 -'05 機械曲ﾁﾀﾝｻｲｸﾛﾝ FIRE SPEC (ﾖｼﾑﾗ ﾔﾏﾊ ｴｯｸｽｼﾞｪｲｱｰﾙ ﾌｧｲｱｰ ｽﾍﾟｯｸ ｽﾃﾝﾚｽｻｲﾚﾝｻｰｶﾊﾞｰ)
EXﾊﾟｲﾌﾟ1本1本に､手曲ｽﾀｯﾌが焼き入れを施し､世界に唯一の色彩美を演出するFire Specは､今後機械曲ﾁﾀﾝｻｲｸﾛﾝをご購入される方､既にご使用のかたにもお楽しみ頂けます｡JMCA認定商品｡車検対応｡こちらの商品は御取寄せに､少々お時間を頂く場合がございます｡画像はｲﾒｰｼﾞであり､販売商品と異なる場合がございます｡また､画像には合成などの処理をしたものも含まれます｡この商品には､ﾊﾞｲｸ本体は含まれません｡
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【ﾚｲﾝｳｪｱｰ】ROUGH&ROAD ﾗﾌ&ﾛｰﾄﾞ 【RR6460】ｵｰﾊﾞｰﾚｲﾝｸﾞﾛｰﾌﾞ:2010年春夏ｶﾀﾛｸﾞ掲載ﾓﾃﾞﾙ
●商品番号:RR6460●2010年春夏ｶﾀﾛｸﾞ掲載ﾓﾃﾞﾙ ●ｶﾗｰ:ｶﾞﾝﾒﾀ ● ※ｻｲｽﾞ選びの際はご使用のｸﾞﾛｰﾌﾞと同じｻｲｽﾞを選んでいただいて問題ございませんが､ﾊﾟｯﾄﾞ付のｸﾞﾛｰﾌﾞや冬物ｸﾞﾛｰﾌﾞの上には同ｻｲｽﾞではご使用できない場合があります｡ ｶﾗｰ:ｶﾞﾝﾒﾀ※ｻｲｽﾞ選びの際はご使用のｸﾞﾛｰﾌﾞと同じｻｲｽﾞを選んでいただいて問題ございませんが､ﾊﾟｯﾄﾞ付のｸﾞﾛｰﾌﾞや冬物ｸﾞﾛｰﾌﾞの上には同ｻｲｽﾞではご使用できない場合があります｡共通ｻｲｽﾞ･機能ｶﾞｲﾄﾞはこちら他のｶﾗｰﾘﾝｸﾞはこちら素材:甲側/ﾘｯﾌﾟｽﾄｯﾌﾟﾅｲﾛﾝ､ﾀｽﾗﾝ､反射素材､掌側/ﾀﾌﾚｻﾞｰ､ｲﾝﾅｰ/ﾊｲﾎﾟｰﾗｸﾞﾛｰﾌﾞｲﾝｻｰﾄ､裏地/ﾎﾟﾘｴｽﾃﾙﾒｯｼｭ雨天時に使用中のｸﾞﾛｰﾌﾞの上から重ねて使用できる､防水･透湿ｲﾝﾅｰ内蔵のｵｰﾊﾞｰｸﾞﾛｰﾌﾞです｡手の甲には反射ﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞを装備し雨天や夜間の視認性を高めます｡:通常､ご注文をいただいてから4営業日前後で｢発送｣予定です｡都度ﾒｰｶｰに発注しますので､品切れの際やﾒｰｶｰ在庫切れの場合はﾒｰﾙにてお知らせいたします｡この商品･関連商品に寄せられた､お客様の評価とｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝﾗﾌ&ﾛｰﾄﾞ ｳｪｯﾄﾌﾟﾙｰﾌﾚｲﾝｸﾞﾛｰﾌﾞｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ対象車種:2007年春夏ｶﾀﾛｸﾞ掲載ﾓﾃﾞﾙ::評価:今までのﾚｲﾝｸﾞﾛｰﾌﾞは､長時間走行していると中に水が浸みてましたが､これは浸みません!なぜなら強化ｺﾞﾑ手袋ですから｡操作性は多少犠牲にはなりますが全然OKです｡ﾗﾌ&ﾛｰﾄﾞ ｳｪｯﾄﾌﾟﾙｰﾌﾚｲﾝｸﾞﾛｰﾌﾞ評価:雨では絶対に濡れません｡なんたってｳｪｯﾄｽｰﾂみたいなものですから｡しかし､透湿性も皆無なので､汗で結局手が湿ってしまいます｡立体的に作ってあるのでまだﾏｼですが､生地も厚く操作性も大幅に落ちます｡手のひらのｺﾞﾑ部も濡れたﾚﾊﾞｰは大いに滑って､濡れてないﾚﾊﾞｰは異様にｸﾞﾘｯﾌﾟします｡ただ､防水性だけは間違いないです!生地がごついので意外とかさばってしまいますが､丸めて持っておいて､雨の降る間だけつけ換えると割り切って使えば便利かと思います｡価格的にも他のﾚｲﾝｸﾞﾛｰﾌﾞにくれらべればかなり安いですしね｡
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【ﾎﾟｲﾝﾄ5倍! 5/10 9:59まで】ｺﾐﾈ∇RK-536 ﾈｵﾚｲﾝﾊﾟﾝﾂ 4XLB･5XLB
品番:03-536 ■ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽに極めて優れるｵｰﾄﾊﾞｲ用ﾚｲﾝﾊﾟﾝﾂです｡ﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙなのでｽﾍﾟｱ用のﾚｲﾝﾊﾟﾝﾂとしても最適です｡仕様は､RK-535 ﾈｵﾚｲﾝｳｴｱに付属しているﾊﾟﾝﾂと同仕様です｡ ◇ｶﾗｰ:ﾌﾞﾗｯｸ ◇素材:表地=ﾎﾟﾘｴｽﾃﾙ(PVCｺｰﾃｨﾝｸﾞ) 裏地=ﾎﾟﾘｴｽﾃﾙ ◇生地耐水圧:JIS L 1092 B法(高水圧法) 110kPa(11000mm) ※ﾊﾟﾝﾂの股下は乗車姿勢でも足首が出ないように長めになっています｡ ∇ｺﾐﾈ090925
熊本県 合志市の債務整理 司法書士相談NET
長崎県 五島市 借入審査
山口県 防府市の借金返済相談NET
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