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ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰ
●商品番号:009-3M1020●MOTO GUTTI ●CALOFORNIA1100IE SPECIAL ●取付位置:ﾚﾌﾄｻｲﾄﾞ ﾓﾃﾞﾙ:M3 ●･ﾀﾞﾝﾊﾟｰ16段階ｵｲﾙﾎｰﾙ調節機構 ･ﾁﾀﾝ製ｱｳﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰﾎﾞﾃﾞｨ ･ﾂｲﾝﾁｭｰﾌﾞｼｽﾃﾑ ･超ｼﾞｭﾗﾙﾐﾝ7075製ﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸ ･ﾊｰﾄﾞｸﾛｰﾑｺｰﾃｨﾝｸﾞｼｬﾌﾄ採用 ･窒素ｶﾞｽ高圧封入､機械式設計 ･ｶﾗｰはﾌﾞﾗｯｸ､ﾚｯﾄﾞの2色 車体への装着ｲﾒｰｼﾞは ※画像はｲﾒｰｼﾞです｡ :
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PR
品番 63715,63716,63717,63718,63719【430】ﾃﾞｲﾄﾅ PROｸﾞﾘｯﾌﾟ耐震ｹﾞﾙ･ｽｰﾊﾟｰﾊﾞｲｸｸﾞﾘｯﾌﾟ 724/汎用品
ﾓﾃﾞﾙ名 ﾀｲﾄﾙの商品になります｡仕様･適合等詳しくは､お手数ですがﾊﾟｿｺﾝ等にてご確認ください｡携帯･ﾓﾊﾞｲﾙ等では､制限が御座いますのでご確認いただけません｡備考 ※画像は､ｲﾒｰｼﾞの場合が御座います｡【ご注文の際の注意事項】※必ず以下の事項をご了承の上お申し込みください※お取り寄せ品につき､返品･交換は承り出来ません｡※品切･完売の場合がございますので､受注後に発送予定をご連絡させて頂きます｡
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お得通販工房
京都府の結婚相手紹介協会
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◆GSX-R1100用◆ｾﾞﾛｸﾞﾗﾋﾞﾃｨ: ｽｸﾘｰﾝ(SRﾀｲﾌﾟ) ｸﾘｱ 【S750G13】
ご購入前にﾒｰｶｰHPで商品情報をご確認下さい｡GSX-R1100(89-90)用○本商品は飛行機の操縦席のｽｸﾘｰﾝと同じ｢膨らまし成形｣製法により作られています｡そのため､非常に光学性に優れ､変形のない視界を確保することができます｡○完全ﾎﾞﾙﾄｵﾝ設計です｡○こちらSRﾀｲﾌﾟはｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞｽｸﾘｰﾝのﾌｫﾙﾑ｡※本製品はﾒｰｶｰより取り寄せとなりますのでﾒｰｶｰに在庫が無い場合､納期に数ヶ月程度かかる場合があります｡
動画GOGO
下腹が気になったらここでチェック♪
カー用品情報WEB
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【GSX-R600】 【ﾏﾌﾗｰ本体】K-ﾌｧｸﾄﾘｰ:K-FACTORY 手曲げﾁﾀﾝｴｷｿﾞｰｽﾄ Diablo S(ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛS) ﾗｳﾝﾄﾞﾀｲﾌﾟｻｲﾚﾝｻｰ ﾌﾙｴｷｿﾞｰｽﾄ
●商品番号:SU0035UP●SUZUKI ●GSX-R600 01-03 ●ﾌﾙｴｷｿﾞｰｽﾄ ｱｯﾌﾟﾀｲﾌﾟ ●ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ:○ ｵｲﾙ交換:○ ｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄ:○ ﾉｰﾏﾙｽﾃｯﾌﾟ:○ ﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟ:× ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞ:- ※画像はｲﾒｰｼﾞです｡ ﾌﾙｴｷｿﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟﾀｲﾌﾟ※受注後のｷｬﾝｾﾙ､返品､都合交換はできません｡予めご了承ください｡ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ:○ｵｲﾙ交換:○ｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄ:○ﾉｰﾏﾙｽﾃｯﾌﾟ:○ﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟ:×ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞ:-KITACO製ﾏﾌﾗｰｶﾞｽｹｯﾄの購入はこちらﾏﾌﾗｰの詳しい仕様についてはこちら※画像はｲﾒｰｼﾞです｡:通常､ご注文をいただいてから2週間前後で｢発送｣予定です｡都度ﾒｰｶｰに発注しますので､品切れの際やﾒｰｶｰ在庫切れの場合はﾒｰﾙにてお知らせいたします｡この商品･関連商品に寄せられた､お客様の評価とｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝK-FACTORY:Kﾌｧｸﾄﾘｰ 手曲げﾁﾀﾝｴｷｿﾞｰｽﾄ Diablo S(ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛS) ﾗｳﾝﾄﾞﾀｲﾌﾟｻｲﾚﾝｻｰ ﾌﾙｴｷｿﾞｰｽﾄｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ対象車種:KAWASAKI:ZRX1200:評価:ｺｰﾅｰでﾌﾙﾊﾞﾝｸしたときにｴｷﾊﾟｲが擦る｡音や見た目を重視するなら最高ですがｻｰｷｯﾄで使用するならﾀﾞﾒかも｡K-FACTORY:Kﾌｧｸﾄﾘｰ 3Dﾁﾀﾝｴｷｿﾞｰｽﾄ QUATTRO(ｸｱﾄﾛ) 焼色ﾀｲﾌﾟｻｲﾚﾝｻｰｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ対象車種:HONDA:CB1300 SF 03-:評価:CB1300SF(SC54 03年式M)用に購入しました｡20年以上ﾊﾞｲｸと接していますが､ﾏﾌﾗｰを社外品に交換するのは初体験｡といってもSLIP-ONﾀｲﾌﾟですが､妻子あるｻﾗﾘｰﾏﾝには勇気が要りますね｡以前から雑誌等で気になっていたKﾌｧｸﾄﾘｰ製を狙っていましたが､期間ｾｰﾙでいつもより割安なので思い切って購入に踏み切りました｡受注生産ということで約3週間ほど待ちましたが､届いた現品をみて納得でした｡焼き色がとてもきれいで飾っておきたいくらいです｡早速翌日に装着しました｡各部品の精度もよくぴったりと装着できました｡又､交換用にと純正のｶﾞｽｹｯﾄを準備していましたが不要でした｡参考にしてください｡音のほうも大きすぎず低い音でとても気に入っています｡あと付属品で音量制御用と名のついたﾊﾞｯﾌﾙが同梱されていました｡これがないと車検には通らないのでしょうか?総合的にはとても良い買い物をしたと思います｡この商品･関連商品に寄せられた､お客様の評価とｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝK-FACTORY:Kﾌｧｸﾄﾘｰ 手曲げﾁﾀﾝｴｷｿﾞｰｽﾄ Diablo S(ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛS) ﾗｳﾝﾄﾞﾀｲﾌﾟｻｲﾚﾝｻｰ ﾌﾙｴｷｿﾞｰｽﾄｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ対象車種:KAWASAKI:ZRX1200:評価:ｺｰﾅｰでﾌﾙﾊﾞﾝｸしたときにｴｷﾊﾟｲが擦る｡音や見た目を重視するなら最高ですがｻｰｷｯﾄで使用するならﾀﾞﾒかも｡
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【ﾁｪｰﾝ】DID ZVMｼﾘｰｽﾞ 520ZVM2 ﾁｪｰﾝ:ST400V TEMPTER 97-00
●商品番号:W-520ZVM2-110L_GDCH●SUZUKI ●ST400V TEMPTER 97-00 ●ﾁｪｰﾝｻｲｽﾞ:520 純正ﾘﾝｸ数:110L ｼｰﾙﾀｲﾌﾟ:X2-ﾘﾝｸﾞ ｶﾗｰ:ｺﾞｰﾙﾄﾞﾒｯｷ ●DIDの誇る最強ﾁｪｰﾝｼﾘｰｽﾞです｡ｻｰｷｯﾄからｽﾄﾘｰﾄまであらゆるｼｰﾝでご使用頂けるﾁｪｰﾝです｡ しなやかな動きとｸﾞﾘｰｽ封入効果により､耐久性を格段に向上させたDID独自の｢X-ﾘﾝｸﾞ｣に､更なる改良を施した｢X2-ﾘﾝｸﾞ｣を採用､耐摩耗性を従来製品より40%も向上させました｡ ﾁｪｰﾝｻｲｽﾞ:520純正ﾘﾝｸ数:110Lｼｰﾙﾀｲﾌﾟ:X2-ﾘﾝｸﾞｶﾗｰ:ｺﾞｰﾙﾄﾞﾒｯｷﾚｰｽ専用ﾚｰｽ使用可ﾁｪｰﾝ番号:520ZVM2(出荷時ﾘﾝｸ数:110L)ｼﾞｮｲﾝﾄﾀｲﾌﾟ:ｶｼﾒ式(かし丸君使用可能)(ﾒｰｶｰ呼名:ZJ 520ZVM2用 税込定価725円)※掲載のﾁｪｰﾝ適合車種は､参考としてご使用願います｡【ﾊﾞｲｸ用ﾁｪｰﾝ製品一覧】車名､排気量､年式が同じでも､車種によってはﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ､特殊仕様車およびｶｽﾀﾑ状況によりｻｲｽﾞが異なる場合がございます｡必ず実際に装着されているﾁｪｰﾝのｻｲｽﾞ､長さ､ﾁｪｰﾝの種類などをご確認下さい｡【DID推奨ﾁｪｰﾝ】ｼｰﾙﾁｪｰﾝ/O-ﾘﾝｸﾞ:Vﾀｲﾌﾟｼｰﾙﾁｪｰﾝ/X-ﾘﾝｸﾞ:VMﾀｲﾌﾟ※画像はｲﾒｰｼﾞです｡ﾁｪｰﾝﾙﾌﾞ､ﾁｪｰﾝｸﾘｰﾅｰ等のｹﾐｶﾙｸﾞｯｽﾞはこちらﾁｪｰﾝ清掃専用ﾌﾞﾗｼはこちらｽﾍﾟｱｼﾞｮｲﾝﾄはこちら(※本体にはあらかじめ1個付属しております｡)DIDの誇る最強ﾁｪｰﾝｼﾘｰｽﾞです｡ｻｰｷｯﾄからｽﾄﾘｰﾄまであらゆるｼｰﾝでご使用頂けるﾁｪｰﾝです｡しなやかな動きとｸﾞﾘｰｽ封入効果により､耐久性を格段に向上させたDID独自の｢X-ﾘﾝｸﾞ｣に､更なる改良を施した｢X2-ﾘﾝｸﾞ｣を採用､耐摩耗性を従来製品より40%も向上させました｡:通常､ご注文をいただいてから4営業日前後で｢発送｣予定です｡都度ﾒｰｶｰに発注しますので､品切れの際やﾒｰｶｰ在庫切れの場合はﾒｰﾙにてお知らせいたします｡この商品･関連商品に寄せられた､お客様の評価とｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝDID:大同 VMｼﾘｰｽﾞ 520VM ﾁｪｰﾝ対象車種:HONDA:NSR250R ( SE / SP ) 94-99:評価:RVF400の純正525ｻｲｽﾞからの取替えで使用しました｡ｽﾌﾟﾛｹｯﾄと共に交換しましたが歯数は純正と同じでしたので､110ｺﾏを102ｺﾏにｶｯﾄして使用しました｡初めからﾊﾞｲｸにあわせてｶｯﾄされていると便利なんですが､520ｺﾝﾊﾞｰﾄですからしょうがなかったです｡初めから付いているｵｲﾙは多すぎで､ｺﾞﾐを寄せ付けやすいので､ある程度拭いてやったほうがいいかもしれません｡拭いてやるとｼﾙﾊﾞｰに輝くのかと思ったけどそれほどは光輝くものではありませんでした｡個人的には嫌味が無いのでいいと思います｡ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟからすると中間ｸﾗｽでしょうか｡耐久性が如何なるものか楽しみですが､初期伸びは､約500Km走行(ｻｰｷｯﾄ含)でもﾁｪｰﾝ引きが必要なほどではありませんでした｡最近のﾓﾃﾞﾙはこんなものなんでしょうかね｡DID:大同 STANDARDｼﾘｰｽﾞ 420N ﾁｪｰﾝ対象車種:HONDA:NSR80 87-99:評価:NSRの純正ﾁｪｰﾝから交換しました｡純正品が錆+伸びていたため､値段も割りと安めなものということで選びました｡ﾁｪｰﾝの交換だけでこうも違うとは思いませんでした｡表面も防錆処理されていると言うことなので､耐久性も○ですね｡DID:大同 ERｼﾘｰｽﾞ 520ERV3 ﾁｪｰﾝ対象車種:KTM:SX 93-95:評価:YZF-R1 08ﾓﾃﾞﾙに装着しました､ｻｰｷｯﾄで使用するのでSTD 530ｻｲｽﾞ118L 17-45から520ｻｲｽﾞ118L 16-46にｺﾝﾊﾞｰﾄしました(定番の3点ｾｯﾄ)交換の際はDID製の｢かし丸｣を使用すると簡単に交換できます｡見た目もｺﾞｰﾙﾄﾞで引き締まって見えます､肝心な乗り心地はﾄﾗｸｼｮﾝが非常に軽く､ﾌﾘｸｼｮﾝもｽﾑｰｽﾞでｱｸｾﾙを開けやすくなりました｡DID:大同 VMｼﾘｰｽﾞ 525VM2 ﾁｪｰﾝ対象車種:KAWASAKI:ZRX ( II ) 94-:評価:ZRX400に装着｡ｳｪﾋﾞｯｸのｾｰﾙで購入しました｡純正からの交換です｡専用工具(かし丸君)があれば､取付は難しくないと思いますが､ｺﾏｶｯﾄが必要なので､ｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰがあれば時間短縮できます｡自分は｢ﾔｽﾘ｣で頭を一生懸命削りました(笑)見た目のｺﾞｰﾙﾄﾞはｶｽﾀﾑ感があっていいですね｡DID:大同 VMｼﾘｰｽﾞ 520VM ﾁｪｰﾝ対象車種:HONDA:XR250 05-:評価:XR250にOEMで付いていたVﾘｰｽﾞからVMｼﾘｰｽﾞに替えました｡ｽﾌﾟﾛｹｯﾄの色に合わせてｼﾙﾊﾞｰﾒｯｷを選択｡ﾒｯｷは錆に強いだけではなく､ﾌﾘｸｼｮﾝも低減するそうです｡比較相手が同じﾒｰｶｰでも20000km以上走ったﾁｪｰﾝなので差は歴然ですが､取り付けをして軽くﾀｲﾔを回してみると､いつまでも回っています｡走っても､同じﾊﾞｲｸとは思えない｡坂道を下っているのか｡と､錯覚します｡DID:大同 Vｼﾘｰｽﾞ 420V ﾁｪｰﾝ対象車種:HONDA:DAX ( ST50S ) 69-:評価:ﾁｪｰﾝ自体は丈夫でOﾘﾝｸﾞも付いているのでﾒﾝﾃﾅﾝｽが楽ですが､純正のﾘﾝｸ数にｶｯﾄされている物もあれば良かったと思います｡
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●商品番号:W-520ZVM2-110L_GDCH●SUZUKI ●ST400V TEMPTER 97-00 ●ﾁｪｰﾝｻｲｽﾞ:520 純正ﾘﾝｸ数:110L ｼｰﾙﾀｲﾌﾟ:X2-ﾘﾝｸﾞ ｶﾗｰ:ｺﾞｰﾙﾄﾞﾒｯｷ ●DIDの誇る最強ﾁｪｰﾝｼﾘｰｽﾞです｡ｻｰｷｯﾄからｽﾄﾘｰﾄまであらゆるｼｰﾝでご使用頂けるﾁｪｰﾝです｡ しなやかな動きとｸﾞﾘｰｽ封入効果により､耐久性を格段に向上させたDID独自の｢X-ﾘﾝｸﾞ｣に､更なる改良を施した｢X2-ﾘﾝｸﾞ｣を採用､耐摩耗性を従来製品より40%も向上させました｡ ﾁｪｰﾝｻｲｽﾞ:520純正ﾘﾝｸ数:110Lｼｰﾙﾀｲﾌﾟ:X2-ﾘﾝｸﾞｶﾗｰ:ｺﾞｰﾙﾄﾞﾒｯｷﾚｰｽ専用ﾚｰｽ使用可ﾁｪｰﾝ番号:520ZVM2(出荷時ﾘﾝｸ数:110L)ｼﾞｮｲﾝﾄﾀｲﾌﾟ:ｶｼﾒ式(かし丸君使用可能)(ﾒｰｶｰ呼名:ZJ 520ZVM2用 税込定価725円)※掲載のﾁｪｰﾝ適合車種は､参考としてご使用願います｡【ﾊﾞｲｸ用ﾁｪｰﾝ製品一覧】車名､排気量､年式が同じでも､車種によってはﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ､特殊仕様車およびｶｽﾀﾑ状況によりｻｲｽﾞが異なる場合がございます｡必ず実際に装着されているﾁｪｰﾝのｻｲｽﾞ､長さ､ﾁｪｰﾝの種類などをご確認下さい｡【DID推奨ﾁｪｰﾝ】ｼｰﾙﾁｪｰﾝ/O-ﾘﾝｸﾞ:Vﾀｲﾌﾟｼｰﾙﾁｪｰﾝ/X-ﾘﾝｸﾞ:VMﾀｲﾌﾟ※画像はｲﾒｰｼﾞです｡ﾁｪｰﾝﾙﾌﾞ､ﾁｪｰﾝｸﾘｰﾅｰ等のｹﾐｶﾙｸﾞｯｽﾞはこちらﾁｪｰﾝ清掃専用ﾌﾞﾗｼはこちらｽﾍﾟｱｼﾞｮｲﾝﾄはこちら(※本体にはあらかじめ1個付属しております｡)DIDの誇る最強ﾁｪｰﾝｼﾘｰｽﾞです｡ｻｰｷｯﾄからｽﾄﾘｰﾄまであらゆるｼｰﾝでご使用頂けるﾁｪｰﾝです｡しなやかな動きとｸﾞﾘｰｽ封入効果により､耐久性を格段に向上させたDID独自の｢X-ﾘﾝｸﾞ｣に､更なる改良を施した｢X2-ﾘﾝｸﾞ｣を採用､耐摩耗性を従来製品より40%も向上させました｡:通常､ご注文をいただいてから4営業日前後で｢発送｣予定です｡都度ﾒｰｶｰに発注しますので､品切れの際やﾒｰｶｰ在庫切れの場合はﾒｰﾙにてお知らせいたします｡この商品･関連商品に寄せられた､お客様の評価とｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝDID:大同 VMｼﾘｰｽﾞ 520VM ﾁｪｰﾝ対象車種:HONDA:NSR250R ( SE / SP ) 94-99:評価:RVF400の純正525ｻｲｽﾞからの取替えで使用しました｡ｽﾌﾟﾛｹｯﾄと共に交換しましたが歯数は純正と同じでしたので､110ｺﾏを102ｺﾏにｶｯﾄして使用しました｡初めからﾊﾞｲｸにあわせてｶｯﾄされていると便利なんですが､520ｺﾝﾊﾞｰﾄですからしょうがなかったです｡初めから付いているｵｲﾙは多すぎで､ｺﾞﾐを寄せ付けやすいので､ある程度拭いてやったほうがいいかもしれません｡拭いてやるとｼﾙﾊﾞｰに輝くのかと思ったけどそれほどは光輝くものではありませんでした｡個人的には嫌味が無いのでいいと思います｡ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟからすると中間ｸﾗｽでしょうか｡耐久性が如何なるものか楽しみですが､初期伸びは､約500Km走行(ｻｰｷｯﾄ含)でもﾁｪｰﾝ引きが必要なほどではありませんでした｡最近のﾓﾃﾞﾙはこんなものなんでしょうかね｡DID:大同 STANDARDｼﾘｰｽﾞ 420N ﾁｪｰﾝ対象車種:HONDA:NSR80 87-99:評価:NSRの純正ﾁｪｰﾝから交換しました｡純正品が錆+伸びていたため､値段も割りと安めなものということで選びました｡ﾁｪｰﾝの交換だけでこうも違うとは思いませんでした｡表面も防錆処理されていると言うことなので､耐久性も○ですね｡DID:大同 ERｼﾘｰｽﾞ 520ERV3 ﾁｪｰﾝ対象車種:KTM:SX 93-95:評価:YZF-R1 08ﾓﾃﾞﾙに装着しました､ｻｰｷｯﾄで使用するのでSTD 530ｻｲｽﾞ118L 17-45から520ｻｲｽﾞ118L 16-46にｺﾝﾊﾞｰﾄしました(定番の3点ｾｯﾄ)交換の際はDID製の｢かし丸｣を使用すると簡単に交換できます｡見た目もｺﾞｰﾙﾄﾞで引き締まって見えます､肝心な乗り心地はﾄﾗｸｼｮﾝが非常に軽く､ﾌﾘｸｼｮﾝもｽﾑｰｽﾞでｱｸｾﾙを開けやすくなりました｡DID:大同 VMｼﾘｰｽﾞ 525VM2 ﾁｪｰﾝ対象車種:KAWASAKI:ZRX ( II ) 94-:評価:ZRX400に装着｡ｳｪﾋﾞｯｸのｾｰﾙで購入しました｡純正からの交換です｡専用工具(かし丸君)があれば､取付は難しくないと思いますが､ｺﾏｶｯﾄが必要なので､ｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰがあれば時間短縮できます｡自分は｢ﾔｽﾘ｣で頭を一生懸命削りました(笑)見た目のｺﾞｰﾙﾄﾞはｶｽﾀﾑ感があっていいですね｡DID:大同 VMｼﾘｰｽﾞ 520VM ﾁｪｰﾝ対象車種:HONDA:XR250 05-:評価:XR250にOEMで付いていたVﾘｰｽﾞからVMｼﾘｰｽﾞに替えました｡ｽﾌﾟﾛｹｯﾄの色に合わせてｼﾙﾊﾞｰﾒｯｷを選択｡ﾒｯｷは錆に強いだけではなく､ﾌﾘｸｼｮﾝも低減するそうです｡比較相手が同じﾒｰｶｰでも20000km以上走ったﾁｪｰﾝなので差は歴然ですが､取り付けをして軽くﾀｲﾔを回してみると､いつまでも回っています｡走っても､同じﾊﾞｲｸとは思えない｡坂道を下っているのか｡と､錯覚します｡DID:大同 Vｼﾘｰｽﾞ 420V ﾁｪｰﾝ対象車種:HONDA:DAX ( ST50S ) 69-:評価:ﾁｪｰﾝ自体は丈夫でOﾘﾝｸﾞも付いているのでﾒﾝﾃﾅﾝｽが楽ですが､純正のﾘﾝｸ数にｶｯﾄされている物もあれば良かったと思います｡
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